Чудо грузового эрлифта – Антонов Ан-124 Руслан (Кондор)

  • An-124’s massive size offers several heavy lift capabilities – roll-on, roll-off ramps for cargo fore and aft, built-in freight handling equipment - internal cranes for run along the roof to manipulate large and unusually sized cargo and front-end kneeling for easier loading.

Антонов, компания по производству и обслуживанию самолетов – Советская, а затем Украинская – была основана в 1946 году и с тех пор произвела около 30 различных типов грузовых самолетов.

Ан-124 «Руслан», специализированный стратегический самолет- Четырехмоторный реактивный самолет, является одним из крупнейших самолетов в мире с грузоподъемностью до 150 тонн. В НАТО сообщается, что этот самолет называется Condor. Первоначально он был задуман как военно-транспортный самолет.

Самолет спроектирован АНТК им. Антонова (Авиационный научно-технический комплекс). Он совершил свой первый высокий полет в декабре 1982 года и впервые вступил в строй в январе 1986 года, для доставки на большие расстояния и сбрасывания тяжелых и крупногабаритных грузов с воздуха. Всего было построено 55 самолетов, из которых в настоящее время эксплуатируются 26 гражданских моделей.

Ан-124: текущая цена

Оценено в 50-80 миллионов долларов

Размер грузовой кабины

Длина = 36,50 м

Ширина = 6,40 м

Высота = 4,40 м

Максимальная крейсерская скорость

467 узлов, 865 км / ч

Огромный размер Ан-124 предлагает несколько возможностей для подъема тяжелых грузов. Накатные, съездные аппарели для грузовых носов; встроенное погрузочно-разгрузочное оборудование; внутренние краны для перемещения по крыше для манипулирования крупными грузами необычного размера. И передний конец на коленях для облегчения погрузки. Много стоечное шасси самолета с 24 колесами позволяют изменять угол наклона фюзеляжа, чтобы упростить погрузочные операции.

Его грузовая кабина под давлением с общим объемом 1050 м³ является огромным преимуществом для перевозки различных тяжелых и негабаритных грузов, таких как локомотивы, лодки, краны, основные боевые танки, комплексные ракетные системы, спутники и оборудование для нефтяных скважин. Надежное шасси может работать на неровной поверхности, в плотно уложенном снегу и покрытых льдом болотах.

Кабина экипажа авиалайнера – огромная, в ней могут разместиться шесть человек: два пилота, два штурмана и два инженера. За кабиной экипажа авиалайнера находится хорошо оборудованная зона отдыха и проживания для экипажа, что очень полезно для длительных полетов или операций в отдаленных районах. Есть две каюты для до шести спасателей, которые включают в себя стол и сиденья, конвертируемые в койки.

Самолет имеет сверхкритические крылья для стабильности и эффективности управления на высокой скорости и высоте.

Варианты

Назначение Ан-124 применяется к базовому военно-транспортному самолету, который остается неизменным на протяжении многих лет. Тем не менее, ряд гражданских вариантов самолета были разработаны и предложены с тех пор. Ан-124-100, первый коммерческий вариант, был представлен на рынке и получил сертификат гражданского типа в декабре 1992 года. Он очень похож на стандартный военный Ан-124, за исключением того, что максимальная полезная нагрузка составляет 120 т. Другой популярный гражданский / коммерческий вариант – Ан-124-100М-150, оснащенный западной авионикой и грузоподъемностью 150 тонн.

Текущая конкурентность

Несколько других самолетов, таких как Boeing 747 Dreamlifter, Lockheed C-5 Galazy, Airbus A300-600ST Beluga и другие, пытаются конкурировать за доходностью в грузовой аэрокосмический сфере. Тем не менее, Ан-124 всегда был впечатляющим самолетом, который с 1980-х годов привлекал внимание со стороны корректировщиков любого аэропорта и арены грузовых самолетов.

* * *

источник: Авиакомпания «Антонов», Cargo Facts, Aerospace Technology

2019-07-09T06:33:10+00:00 Апрель 13th, 2019|